Objavljeno: 24. dec 2012<\/p>\n
Naser Keljmendi, najpoznatiji bh. bjegunac i \u010dovjek s crne liste State Departmenta, po osobnom opisu \"ljubitelj je \u017eena i dobrih auta\". Poznat je i kao prijatelj i poslovni partner aktualnog ministra sigurnosti Bosne i Hercegovine Fahrudina Radon\u010di\u0107a, ali i kao neko ko je uspio gotovo pa nemogu\u0107e:<\/p>\n
- Uvozio je iz SAD-a blindirane d\u017eipove! I pored zabrane!?<\/strong><\/p>\n Da su mu automobili strast, potvrdio je i sam Keljmendi, opisuju\u0107i sebe kao biznismena koji planira da se bavim automobilima, \"jer mi je to hobi i slaba ta\u010dka. Volim aute, volim \u017eene i ako mi ko do\u0111e glave, to \u0107e biti samo \u017eene\", pri\u010dao je onomad Keljmendi, ba\u0161 u vrijeme kada su s drugog kontinenta stigli famozni d\u017eipovi. Mo\u017eda nekome nije jasno za\u0161to su va\u017eni ba\u0161 ti d\u017eipovi, danas razli\u010ditih u BiH ima na svakom koraku, ali za razliku od drugih, jedan od tri Naserova d\u017eipa je u vlasni\u0161tvu kompanije Avaz (koja nije Radon\u010di\u0107eva?!), ve\u0107 njegove (biv\u0161e) supruge Azre. Radon\u010di\u0107 je, podsjetimo, u svom imovinskom kartonu naveo da ne posjeduje auto te da nema firmu, a danas u dr\u017eavne, poslovne i koje li ve\u0107 svrhe koristi moderni auto za koji se pouzdano ne zna \u010diji je. \u0160to se ti\u010de Keljmendija, njega je, utvrdimo jo\u0161 jednom, isti dan kad je Zlatko Lagumd\u017eija, lider SDP-a, potpisivao protokol sa Fahrudinom Radon\u010di\u0107em, osniva\u010dem SBB-a, o novoj podjeli vlasti u BiH i dogovarao njegovu kandidaturu za ministra sigurnosti BiH, Barack Obama, predsjednik SAD-a, stavio na ameri\u010dku crnu listu na koju je te\u0161ko do\u0107i bez zna\u010dajnih referenci me\u0111u velikim kriminalcima!<\/p>\n Da ne bismo (opet) bili optu\u017eeni za \"biltensko, la\u017eljivo informiranje malobrojne javnosti koja nema pametnijeg posla nego da \u010dita Oslobo\u0111enje\", dokaze o razmjeni dobara, u ovom slu\u010daju auta, izme\u0111u Keljmendija i tada Radon\u010di\u0107evog Avaza potra\u017eili smo, a gdje drugo, nego u Agenciji za istrage i za\u0161titu BiH (SIPA).<\/p>\n Operativnim radom SIPA je do\u0161la do podataka da je Keljmendi iz SAD-a i pored zabrane vlasti SAD-a, uvezao tri blindirana (balisti\u010dka za\u0161tita) Jeep Cherokeea, te da je jedan dao Fahrudinu Radon\u010di\u0107u. Tragom te informacije vr\u0161ene su provjere u vezi s vozilima koja koriste \u010dlanovi grupe Nasera Keljmendija te saradni\u010dkim vezama u BiH i inostranstvu koje se mogu dovesti u vezu sa nabavkom, odnosno uvozom takvih vozila.<\/p>\n No, kako su uop\u0107e vozila mogla u\u0107i u BiH!? U slu\u010daju blindiranih vozila, carinski slu\u017ebenici Uprave za indirektno oporezivanje (UIO) BiH nisu obavili svoj posao, te su direktno ili posredno pomogli Keljmendijevima. Carinici ne samo da nisu primijetili ve\u0107u te\u017einu dva blindirana terenca nego su ih evidentirali kao obi\u010dna vozila i prihvatili njihovu vrijednost od 15.000 dolara. Me\u0111utim, prema depe\u0161i pravnog ata\u0161ea ameri\u010dke ambasade u Sarajevu, samo jedno od vozila pla\u0107eno je 23.700 dolara \u2013 i to sa dva \u010deka, jednim na 14.700 dolara, a drugim na oko 9.000 dolara. Blindiranjem je vrijednost vozila uve\u0107ana za dodatnih 50.000 do 58.000 dolara.<\/p>\n Pri\u010da o vozilima po\u010dela je ranije. Naser Keljmendi je 2005. preko Arbera Keljmendija iz Brooklina u New Yorku naru\u010dio tri crna Jeep Cherokeea stara godinu. Vozila su nabavljena kod autodilera u SAD-u i dopremljena ArmorTek Internationalu, koji ih je trebao blindirati, s tim da su na kraju umjesto tri, blindirana dva d\u017eipa. U ArmorTek Internationalu su, po zahtjevu naru\u010dilaca, napravili pancirnu za\u0161titu od pu\u0161\u010danih metaka, odnosno preuredili cjelokupnu \u0161asiju i ugradili neprobojna stakla. Cijena ovih radova se obi\u010dno kre\u0107e izme\u0111u 50.000 i 58.000 ameri\u010dkih dolara. Na carini je vrijednost jednog vozila, prema tada\u0161njem kursu dolara, procijenjena na 25.000 KM, a tro\u0161kovi blindiranja, izme\u0111u 76.000 i 88.000 KM, nisu uzeti u obzir.<\/p>\n UIO je, kada je ovaj problem iza\u0161ao na vidjelo, proveo internu istragu i saop\u0161tio da carinici nisu mogli na osnovu vlasni\u010dke knji\u017eice i fakture zaklju\u010diti da se radi o blindiranim vozilima te da ih niko nije usmeno obavijestio da je na vozilima ura\u0111ena bilo kakva prepravka. Ipak, priznali su da je u me\u0111unarodnom tovarnom listu stajalo da su vozila te\u0161ka po 3.090 kg, \u0161to odstupa od realne te\u017eine ovakvih vozila, koja iznosi oko 1.850 kg, te da carinska slu\u017eba koja je vr\u0161ila carinjenje nije uzela u obzir ovaj element.<\/p>\n15.000 umjesto 58.000 KM<\/h3>\n
U svijetu ilegalno u BiH legalno<\/h3>\n
![\"Fahrudin](\"https:\/\/sanela.info\/wp\/bola\/08\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/faro.png\")
<\/a><\/p>\n